Dillinger Grobblech für die
Eisenbahnbrücke über die Oder bei Küstrin-Kietz

Die Architektur der Brücke zeichnet sich durch ihre elegante Bogenkonstruktion aus, die sowohl ästhetische als auch funktionale Aspekte vereint. Die Hauptbrücke ist 266m lang mit einem 130m langem stützenfreien Netzwerkbogen. Durch den Einsatz von Grobblech konnten die Architekten und Ingenieure eine Konstruktion schaffen, die trotz ihrer filigranen Erscheinung enorme Tragfähigkeit besitzt, um den Belastungen durch Verkehr und Umwelteinflüssen langfristig standzuhalten. Das Material ermöglicht es, den Bogen mit einer minimalen Anzahl an Stützen und Verstrebungen zu realisieren. Eine weitere Besonderheit sind die Verstrebungen aus Carbon anstatt aus Stahl, was die Oderbrücke zur weltweit ersten Eisenbahnbrücke dieser Art macht.

Insgesamt verbindet die neue Eisenbahnbrücke in Küstrin-Kietz auf eindrucksvolle Weise Funktionalität und Design, wobei Grobblech als zentrales Baumaterial die Grundlage für ihre strukturelle Integrität bildet. Die Brücke steht somit nicht nur für eine wichtige Verkehrsverbindung, sondern auch für moderne Architektur und Ingenieurtechnik auf höchstem Niveau.

Für diese moderne Brücke lieferte Dillinger rund 3100 t Grobblech, unter anderem thermomechanisch gewalzte und höherfeste Baustähle, in Dicken von 8 bis 100 mm.